Miesiąc: styczeń 2026

Zmiany w przepisach podatkowych dotyczących samochodów firmowych od 1 stycznia 2026 r. nie są kosmetyczne. To konkretna ingerencja w sposób, w jaki firmy będą liczyć opłacalność zakupu, leasingu i najmu aut. Choć formalnie mówimy o limitach podatkowych, w praktyce chodzi o realne pieniądze o to, jaka część wydatków na samochód faktycznie obniży podatek, a jaka przestanie mieć znaczenie kosztowe. Od 2026 r. decyzja flotowa coraz rzadziej będzie sprowadzać się do pytania „jakie auto kupić”, ,,ile mnie będzie kosztować”, a coraz częściej do pytania „ile z tej inwestycji rzeczywiście wróci do firmy w kosztach podatkowych”.

Co dokładnie zmienia się od 2026 r., bez uproszczeń

Od 1 stycznia 2026 r. ustawodawca obniża limity kosztów uzyskania przychodu dla samochodów osobowych w zależności od poziomu emisji CO₂. Kluczowa zmiana polega na obniżeniu limitu z 150 tys. zł do 100 tys. zł dla pojazdów emitujących więcej niż 50 g CO₂/km.

W praktyce oznacza to następujące limity podatkowe dla samochodów firmowych od 2026 r. (wartości netto, przy założeniu pełnego odliczenia VAT przez czynnych podatników VAT):

Rodzaj napędu	Emisja CO₂	Limit kosztów podatkowych
Samochody spalinowe	≥ 50 g/km	100 000 zł netto
Hybrydy klasyczne (HEV)	≥ 50 g/km	100 000 zł netto
Hybrydy plug-in (PHEV)	< 50 g/km	150 000 zł netto
Samochody elektryczne / wodorowe	0 g/km	225 000 zł netto

I tu warto jasno doprecyzować jedną rzecz, która często umyka w publicznej dyskusji.
Jeżeli przedsiębiorca kupuje samochód spalinowy, hybrydowy czy elektryczny, którego wartość netto mieści się w limicie, podatkowo wszystkie rozliczają się tak samo. Problem pojawia się dopiero wtedy, gdy wartość auta przekracza obowiązujący limit.
A to właśnie segment samochodów w cenach 170 – 250 tys. zł brutto, czyli najczęściej wybieranych dziś przez firmy SUV-ów i aut klasy średniej, staje się od 2026 r. podatkowo problematyczny.

Leasing, najem i dzierżawa, tu zmiana jest najbardziej odczuwalna

Nowe limity obejmują nie tylko zakup samochodów, ale również leasing operacyjny, najem długoterminowy i dzierżawę. Co istotne, w przeciwieństwie do samochodów wprowadzonych do ewidencji środków trwałych, umowy leasingu operacyjnego zawarte przed 2026 r. nie zostały jednoznacznie objęte ochroną praw nabytych.
Oznacza to, że jeśli przepisy nie zostaną zmienione, auta spalinowe użytkowane w leasingu operacyjnym mogą od 2026 r. przejść na nowe, niższe limity, nawet jeśli umowa została podpisana wcześniej. W praktyce część rat leasingowych przestanie być kosztem podatkowym. To właśnie w leasingu nowe regulacje najbardziej zmieniają kalkulację opłacalności.

Jak te limity działają w praktyce?
Żeby zrozumieć, czym nowe limity różnią się od tych obowiązujących dziś, warto zejść z poziomu przepisów na poziom realnych cen katalogowych samochodów, które faktycznie trafiają do firmowych flot. Weźmy trzy popularne dziś scenariusze zakupowe: klasyczną hybrydę, hybrydę plug-in oraz samochód elektryczny, wszystkie w segmencie SUV-ów, który od lat dominuje w decyzjach flotowych.

Porównanie realnych scenariuszy flotowych (SUV):

Model (przykład)	Typ napędu	Cena katalogowa (brutto)	Limit kosztów (netto)	Ile wartości w kosztach?
Toyota RAV4 Hybrid	HEV	180-225 tys. zł	100 000 zł	Tylko ok. 45-55% wartości auta w kosztach
BYD Seal U DM-i	PHEV	170-210 tys. zł	150 000 zł	80-100% wartości auta w kosztach
BYD Sealion 7	EV	220-250 tys. zł	225 000 zł	100% wartości auta w kosztach

To pokazuje, że od 2026 r. różnice między napędami nie wynikają już tylko z kosztów paliwa czy serwisu, ale z tego, jaką część realnej ceny samochodu firma może odzyskać w podatkach.

Żeby lepiej zobaczyć, jak te limity działają w praktyce, poniżej prezentujemy wyliczenia rocznej amortyzacji i tarczy podatkowej dla typowych modeli z każdego segmentu napędowego.

Model samochodu	Typ napędu	Cena netto	Limit kosztów	Roczny odpis (20%)	Roczna tarcza podatkowa (19%)
Toyota RAV4 Hybrid	HEV	181 600 zł	100 000 zł	20 000 zł	3 800 zł
BYD Seal U DM-i	PHEV	169 900 zł	150 000 zł	30 000 zł	5 700 zł
BYD Seal U DM-i	PHEV	209 900 zł	150 000 zł	30 000 zł	5 700 zł
BYD Sealion 7	EV	219 900 zł	225 000 zł	35 740 zł	6 790 zł
BYD Sealion 7	EV	247 900 zł	225 000 zł	40 302 zł	7 660 zł

Ta tabelka pokazuje realną różnicę między napędami: auta spalinowe i HEV w cenach 180-225 tys. zł brutto od 2026 r. będą ograniczone limitem 100 tys. zł netto, PHEV do 150 tys. zł netto, a EV w pełni korzystają z limitu 225 tys. zł netto. Dzięki temu widać, które samochody faktycznie pracują w kosztach przez cały okres amortyzacji.

Elektryk w firmie, kalkulacja zamiast deklaracji?

Jak zauważa Kamil Sankowski, prezes Nexbe:
„Coraz częściej przedsiębiorcy nie pytają już, czy auto elektryczne to przyszłość. Pytają, jak je dobrze policzyć. Przy nowych limitach podatkowych elektryk bardzo często po prostu lepiej broni się w Excelu, zarówno pod kątem kosztów, jak i bezpieczeństwa na kolejne lata.”

Samochód elektryczny przestaje być wyborem wizerunkowym, a staje się narzędziem finansowym dającym większą przewidywalność podatkową. Od 2026 r. auta spalinowe i klasyczne hybrydy w segmencie 180-250 tys. zł brutto bardzo szybko osiągają limit 100 tys. zł netto, hybrydy plug-in pozostają rozwiązaniem pośrednim, a elektryki jako jedyne pozwalają w pełni wykorzystać realną wartość auta w podatkach.

W Nexbe podchodzimy do tematu kompleksowo, nie skupiamy się wyłącznie na wyborze modelu, lecz na dopasowaniu napędu i formy finansowania do sposobu użytkowania auta, długości tras, możliwości ładowania, struktury floty i całkowitego kosztu posiadania. To podejście pozwala przejść przez zmiany podatkowe spokojnie, z pełnym zrozumieniem liczb, zanim limity zaczną realnie wpływać na wyniki finansowe. Elektromobilność przestaje więc być trendem czy deklaracją, a staje się chłodną kalkulacją. Dla wielu firm pytanie nie brzmi już „czy”, ale „kiedy i jak zrobić to mądrze”.

Protip – jak nie stracić na flocie po 2026 r.

Zanim podpiszesz umowę na auto firmowe, zatrzymaj się na chwilę i sprawdź trzy rzeczy:

1. W który limit podatkowy faktycznie trafia auto 225 tys. zł (EV), 150 tys. zł (PHEV < 50 g CO₂) czy tylko 100 tys. zł, to od tego zależy, jaka część wydatku naprawdę pracuje w kosztach.
2. Czy emisja CO₂ dotyczy dokładnie tej wersji, którą wybierasz? O limicie decydują dane WLTP konkretnej konfiguracji, nie nazwa modelu.
3. Ile realnie odzyskasz w podatkach w całym okresie użytkowania. Rata to nie wszystko, liczy się pełna kalkulacja po podatkach, forma finansowania i czas trwania umowy.

W praktyce od 2026 r. wygrywają nie te auta, które najlepiej wyglądają w ofercie, ale te, które najlepiej bronią się w liczbach.

Czy zdążysz? Dofinansowanie do samochodu elektrycznego czy zdążysz się załapać na pulę?

Rynek elektromobilności w Polsce przyspiesza jak nigdy wcześniej. Do końca 2025 roku liczba zarejestrowanych elektrycznych samochodów osobowych i dostawczych przekroczyła 100 000, co oznacza wzrost o około 65 % w porównaniu z rokiem poprzednim. W samym 2025 roku w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy zarejestrowano niemal 26 000 nowych aut elektrycznych, dwukrotnie więcej niż w tym samym okresie 2024 r. W wybranych miesiącach auta elektryczne odpowiadały za 9 % wszystkich nowych rejestracji samochodów osobowych, potwierdzając rosnące zainteresowanie Polaków zeroemisyjnym transportem. 

Dynamiczny wzrost popytu to nie przypadek. Coraz więcej kierowców i przedsiębiorców dostrzega realne korzyści ekonomiczne i ekologiczne płynące z posiadania auta elektrycznego. W ogromnym stopniu trend ten napędzają programy wsparcia finansowego, które mają obniżyć próg wejścia do świata zeroemisyjnej mobilności. Jednym z kluczowych instrumentów jest obecnie program „NaszEauto” jednak jak każda inicjatywa budżetowa dysponuje ograniczoną pulą środków. Program „NaszEauto”, obniża próg wejścia, umożliwiając klientom skorzystanie z dofinansowania nawet do 40 000 zł jednak czas na skorzystanie z tej formy wsparcia kurczy się z każdym dniem.

Co więc zrobić żeby załapać się na dofinansowanie?

W tej sytuacji kluczowa jest szybka decyzja, a co za tym idzie szybkie i pewne przejście przez cały proces od wyboru auta, przez przygotowanie wniosku, aż po jego złożenie i monitorowanie przyznanej dotacji. W tym procesie kluczowe wsparcie zapewniamy my –  Nexbe, prowadząc klientów przez każdy etap zakupu samochodu elektrycznego. Nasi eksperci doradzą w doborze modelu najlepiej dopasowanego do potrzeb klienta, przygotują symulację finansową uwzględniającą możliwe dotacje, a także pomogą w sprawnym złożeniu wniosku do programu „NaszEauto”. Dzięki temu każdy klient może skupić się na korzyściach z posiadania auta elektrycznego, unikając typowych pułapek formalnych i opóźnień, które mogą zaważyć na możliwości skorzystania z dofinansowania.

Dodatkowo Nexbe wspiera również dobór najkorzystniejszej formy finansowania, zakup, leasing czy wynajem długoterminowy, a w razie potrzeby pomaga w integracji z ładowaniem domowym lub instalacją fotowoltaiczną, maksymalizując opłacalność codziennej eksploatacji. Dzięki takiemu kompleksowemu podejściu, klienci nie tylko zyskują dopłatę, ale przede wszystkim pewność i komfort w całym procesie zakupu elektryka.

Dlaczego program ,,NaszEauto”, jak działa i dlaczego musisz się spieszyć?

Program „NaszEauto” to rządowa inicjatywa finansowana z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO), skierowana do osób fizycznych, jednoosobowych działalności gospodarczych oraz przedsiębiorstw zainteresowanych zakupem nowych samochodów elektrycznych. W jego ramach możliwe jest uzyskanie dotacji sięgającej nawet do 40 000 zł, które można przeznaczyć na zakup nowych pojazdów elektrycznych kategorii M1, M2 oraz N1. 

Kluczowymi zasadami programu jest przyznawanie dotacji liczonej od wartości netto pojazdu oraz obowiązek pierwszej rejestracji nowego samochodu na terytorium Polski. 

Nabór wniosków możliwy do złożenia wyłącznie online poprzez platformę NFOŚiGW, nasze wsparcie obejmujące również leasing lub wynajem długoterminowy. 

To rozwiązanie otwiera realną możliwość obniżenia kosztów zakupu nowego elektryka, ale czas jest tu decydującym czynnikiem. Nabór trwa do 30 kwietnia 2026 r. a pula środków jest na wyczerpaniu. Po co więc zwlekać? 

Program cieszy się nie tylko ze względu na oszczędności, ale również korzyści praktyczne którymi są niższe koszty eksploatacji, wyższy komfort jazdy czy niższe koszty serwisowania auta elektrycznego w porównaniu z pojazdem spalinowym. Wszystko to sprawia, że dla wielu kierowców decyzja o zmianie napędu z tradycyjnego na elektryczny staje się nie tylko ekologicznym wyborem, ale również racjonalną kalkulacją ekonomiczną.

W praktyce oznacza to, że osoby i firmy, które czekają i zwlekają z decyzją, mogą stracić szansę na maksymalne wsparcie z programu, którego pozostało niewiele. Statystyki z poprzednich edycji dofinansowań pokazują, że zainteresowanie przewyższało dostępny budżet, a wnioskodawcy musieli działać szybko, by zdążyć z formalnościami. 

Jak zminimalizować ryzyko i efektywnie wykorzystać środki z dotacji?

Samodzielne przejście przez proces uzyskania dofinansowania do samochodu elektrycznego, choć z pozoru proste, w praktyce wymaga dobrej znajomości regulaminu programu oraz sprawnego poruszania się w procedurach administracyjnych. Kluczowe znaczenie ma nie tylko wybór pojazdu spełniającego kryteria programu „NaszEauto”, lecz także prawidłowe przygotowanie dokumentacji, terminowe złożenie wniosku w Generatorze Wniosków o Dofinansowanie NFOŚiGW oraz bieżące monitorowanie jego statusu. Równie istotne jest właściwe dopasowanie formy finansowania – zakupu, leasingu lub wynajmu długoterminowego, tak, aby była ona zgodna z wymogami programu i jednocześnie optymalna z punktu widzenia kosztów całkowitych użytkowania pojazdu. Doświadczenie pokazuje, że to właśnie błędy formalne, niekompletna dokumentacja lub niewłaściwa konstrukcja finansowania najczęściej przesądzają o utracie możliwości uzyskania dotacji. Z tego względu wsparcie doświadczonego doradcy staje się kluczowym elementem skutecznego i bezpiecznego skorzystania z dostępnych środków.

Kompleksowe wsparcie jako realna przewaga? Co jeszcze zyskuje klient, wybierając Nexbe?

Zakup samochodu elektrycznego coraz rzadziej jest impulsywną decyzją dla wielu klientów staje się świadomą inwestycją, która powinna być dopasowana do stylu użytkowania, struktury kosztów i długofalowych planów finansowych. Kluczowe pytanie coraz częściej brzmi nie „czy?”, lecz „jak zrobić to mądrze i bezpiecznie z punktu widzenia finansowego”.

Nexbe działa jako partner doradczy, który patrzy na zakup samochodu elektrycznego w szerszym kontekście finansowym, operacyjnym i użytkowym. Proces rozpoczyna się od analizy potrzeb klienta zarówno w przypadku użytkowników prywatnych, jak i firm, co pozwala dobrać pojazd realnie dopasowany do stylu jazdy, profilu działalności oraz planowanego budżetu. Na tej podstawie przygotowywana jest indywidualna struktura finansowania, uwzględniająca dostępne dotacje, formę zakupu (leasing, wynajem, zakup bezpośredni) oraz całkowity koszt posiadania pojazdu w dłuższej perspektywie. Istotnym elementem jest również integracja samochodu elektrycznego z infrastrukturą ładowania. Nexbe doradza w zakresie doboru stacji ładowanie w domu lub w firmie, a w razie potrzeby łączy zakup auta z instalacją fotowoltaiczną, co pozwala znacząco obniżyć koszty eksploatacji i zwiększyć niezależność energetyczną użytkownika.

Takie podejście sprawia, że klienci Nexbe nie traktują dotacji jako jednorazowego bonusu, lecz jako element przemyślanej strategii finansowej, która realnie poprawia opłacalność inwestycji w elektromobilność. W praktyce oznacza to nie tylko niższe miesięczne koszty użytkowania pojazdu, ale także dostęp do dodatkowych korzyści związanych z napędem elektrycznym — od przywilejów miejskich, przez niższe koszty serwisowania, po wyższy komfort codziennej eksploatacji. Dzięki temu decyzja o zakupie samochodu elektrycznego staje się nie tylko odpowiedzią na trendy rynkowe, lecz świadomym i racjonalnym wyborem biznesowym lub konsumenckim.

Nie odkładaj decyzji na później!

Elektromobilność w Polsce przestała być trendem przyszłości, dziś staje się realnym elementem codziennych decyzji transportowych i biznesowych. Rosnąca liczba rejestracji, coraz szersza oferta pojazdów oraz dostępne mechanizmy wsparcia finansowego sprawiają, że zakup samochodu elektrycznego jest obecnie jedną z najbardziej racjonalnych alternatyw wobec napędu spalinowego. Jednocześnie ograniczona pula środków w programie „NaszEauto” powoduje, że czas i jakość podjętej decyzji mają kluczowe znaczenie.

W obecnych realiach rynkowych decyzja o zakupie samochodu elektrycznego nie sprowadza się już wyłącznie do wyboru modelu, to strategiczny krok, który przy odpowiednim przygotowaniu może przynieść wymierne korzyści finansowe, operacyjne i użytkowe przez wiele lat, a odkładanie decyzji może oznaczać utratę możliwości skorzystania z dofinansowania, które realnie obniża koszt zakupu samochodu elektrycznego. Dlatego osoby i firmy zainteresowane elektromobilnością powinny działać z wyprzedzeniem i świadomie zaplanować cały proces.

Każdy tydzień zwłoki zmniejsza realną szansę na uzyskanie pełnej dotacji. W praktyce decyzje podejmowane dziś mają zupełnie inny efekt finansowy niż te odkładane na później. Kontakt z doradcą Nexbe pozwala w ciągu krótkiego czasu zweryfikować, czy i na jakich warunkach możliwe jest jeszcze uzyskanie dofinansowania. W sytuacji ograniczonej puli środków to często jedyny sposób, aby nie stracić realnych pieniędzy